உர உலர்த்தலின் பொதுவான பிரச்சனைகள்

கரிம உர உலர்த்தி என்பது ஒரு உலர்த்தும் இயந்திரமாகும், இது பல்வேறு உரப் பொருட்களை உலர்த்தும் மற்றும் எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது.அதன் நம்பகமான செயல்பாடு, வலுவான தகவமைப்பு மற்றும் பெரிய செயலாக்க திறன் காரணமாக, உலர்த்தி உரத் தொழிலில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பயனர்களால் ஆழமாக விரும்பப்படுகிறது..

உலர்த்தியைப் பயன்படுத்த பாதுகாப்பானதாக மாற்ற, பின்வரும் முன்நிபந்தனை வேலை செய்யப்பட வேண்டும்:

1. வேலைக்கு முன் அனைத்து நகரும் பாகங்கள், தாங்கு உருளைகள், கன்வேயர் பெல்ட்கள் மற்றும் V-பெல்ட்கள் சேதம் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.ஏதேனும் முறையற்ற பாகங்கள் சரியான நேரத்தில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.

2. லூப்ரிகேஷன் பராமரிப்பு, சூடான காற்று ஊதுகுழலின் ஒவ்வொரு 100 மணி நேரத்திற்கும் மசகு எண்ணெய் சேர்க்கவும் மற்றும் காற்று குளிரூட்டியின் 400 மணிநேர செயல்பாட்டின் போது மோட்டார் ஒவ்வொன்றும் 1000 மணி நேரம் வேலை செய்கிறது, பராமரித்தல் மற்றும் வெண்ணெய் மாற்றுதல்.ஏற்றம் மற்றும் கன்வேயரின் தாங்கு உருளைகள் தொடர்ந்து பராமரிக்கப்பட்டு உயவூட்டப்படுகின்றன.

3. பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளின் பராமரிப்பு: தாங்கு உருளைகள், தாங்கி இருக்கைகள், தூக்கும் வாளிகள், தூக்கும் வாளி திருகுகள் தளர்த்த எளிதானது, மேலும் அடிக்கடி ஆய்வுகள் மற்றும் பராமரிப்பு தேவை.கன்வேயர் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பெல்ட் இணைப்பு கொக்கிகளை அடிக்கடி சரிபார்த்து மாற்ற வேண்டும்.மின் சாதனங்கள் மற்றும் நகரும் பாகங்கள் அடிக்கடி மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும்.கோபுரத்தின் மேற்புறத்தை மாற்றியமைக்கும் போது பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

4. பருவகால மாற்றீடு மற்றும் பராமரிப்பு, உலர்த்தி ஒவ்வொரு வேலை பருவத்திலும் பராமரிக்கப்பட வேண்டும், உலர்த்தி காற்று குழாயில் உள்ள குப்பைகளை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், ஏற்றி டென்ஷன் கம்பியை தளர்த்த வேண்டும், மின்விசிறியை பிளேடுகளுடன் இணைக்க வேண்டும், மற்றும் சூடான வெடிப்பு அடுப்பு பரிமாற்றம் கையாளப்பட வேண்டும் வண்டல் தொட்டி தூசி குவிகிறது, மற்றும் குழாய்கள் ஒவ்வொன்றாக சுத்தம் செய்யப்படுகின்றன.வேகக் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார் வேக மீட்டர் பூஜ்ஜியத்திற்குத் திரும்பி நிற்கிறது.

5. உலர்த்தி வெளியில் இயக்கப்பட்டால், அதற்குரிய மழை மற்றும் பனி பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.முழு இயந்திரமும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் பெரிய அளவில் பராமரிக்கப்பட்டு மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் பாதுகாப்பிற்காக வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும்.

உலர்த்தியின் தொடர்ச்சியான உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாட்டின் போது, ​​மூலப்பொருட்களை ஒரே நேரத்தில் உலர்த்த முடியாது அல்லது உலர்த்தியில் உள்ள மூலப்பொருட்கள் தீப்பிடிப்பது போன்ற சில பொதுவான சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்.

(1) உலர்த்தி மிகவும் சிறியது

இலக்கு தீர்வு: உலர்த்தியின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கவும், ஆனால் இந்த முறை உலர்த்தியில் தீயை உண்டாக்க வாய்ப்புள்ளது, உலர்த்தும் கருவியை மாற்றுவது அல்லது மீண்டும் மாற்றுவது சிறந்த வழி.

(2) காற்றழுத்தம் மற்றும் காற்று வலையமைப்பின் ஓட்டத்தின் கணக்கீடு தவறானது.

இலக்கு தீர்வுகள்: உலர்த்தி உற்பத்தியாளர்கள் உண்மையான நிலைமைகளின் அடிப்படையில் வடிவமைப்பு மாற்றங்களை வழங்குவதற்கு முன் காற்றழுத்தம் மற்றும் ஓட்டத்தை மீண்டும் கணக்கிட வேண்டும்.

(3) உலர்த்தியில் உள்ள மூலப்பொருட்களின் தீக்கான சாத்தியமான காரணங்கள்:

1. உலர்த்தியில் கரிம உர உபகரணங்களின் முறையற்ற பயன்பாடு.

இலக்கு தீர்வு: உலர்த்தியின் சரியான பயன்பாட்டை அறிய கரிம உர உபகரண கையேட்டைப் பெற உற்பத்தியாளருடன் கலந்தாலோசிக்கவும்.

2. உலர்த்தியின் கரிம உர உபகரணமானது உலர்த்தும் விளைவை அடைய மிகவும் சிறியது மற்றும் தீயை உண்டாக்கும் வகையில் வலுக்கட்டாயமாக சூடாக்கப்படுகிறது.

இலக்கு தீர்வு: உலர்த்தி உபகரணங்களை மாற்றவும் அல்லது மாற்றவும்.

3. உலர்த்தி கரிம உர உபகரணங்களின் வடிவமைப்பு கொள்கையில் சிக்கல் உள்ளது.

இலக்கு தீர்வுகள்: உலர்த்தி உபகரணங்களை மாற்ற அல்லது மறுவடிவமைக்க உற்பத்தியாளர்கள் தேவை.

4. மூலப்பொருளை உறிஞ்சி எடுக்க முடியாது, இதனால் உலர்த்தியில் தீ ஏற்படுகிறது.

இலக்கு தீர்வுகள்: உலர்த்தி கருவி சரியாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா, காற்று கசிவு உள்ளதா அல்லது காற்றழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறதா என சரிபார்க்கவும்.

உலர்த்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்:

நிறுவப்பட்ட உலர்த்தி ஒரு வெற்று இயந்திரத்தில் 4 மணிநேரத்திற்கு குறையாமல் சோதிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் சோதனை ஓட்டத்தின் போது ஏதேனும் அசாதாரண சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் சரியான நேரத்தில் கையாளப்பட வேண்டும்.

சோதனை ஓட்டம் முடிந்ததும், இணைக்கும் அனைத்து போல்ட்களையும் மீண்டும் இறுக்கி, மசகு எண்ணெயைச் சரிபார்த்து நிரப்பவும், சோதனை ஓட்டம் சாதாரணமான பிறகு சுமை சோதனை ஓட்டத்தைத் தொடங்கவும்.

சுமை சோதனைக்கு முன், ஒவ்வொரு துணை உபகரணமும் வெற்று ஓட்டத்தில் சோதிக்கப்பட வேண்டும்.ஒற்றை இயந்திர சோதனை ஓட்டம் வெற்றியடைந்த பிறகு, அது கூட்டு சோதனை ஓட்டத்திற்கு மாற்றப்படும்.

உலர்த்தியை முன்கூட்டியே சூடாக்க சூடான காற்று அடுப்பைப் பற்றவைக்கவும், அதே நேரத்தில் உலர்த்தியை இயக்கவும்.சிலிண்டர் வளைவதைத் தடுக்க சிலிண்டரைத் திருப்பாமல் சூடாக்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

முன்கூட்டியே சூடாக்கும் சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப, உலர்த்தும் சிலிண்டரில் ஈரமான பொருட்களை படிப்படியாக சேர்த்து, வெளியேற்றப்பட்ட பொருட்களின் ஈரப்பதத்திற்கு ஏற்ப உணவளிக்கும் அளவை படிப்படியாக அதிகரிக்கவும்.உலர்த்தியை முன்கூட்டியே சூடாக்க ஒரு செயல்முறை தேவை, மேலும் சூடான வெடிப்பு அடுப்பு திடீர் தீயைத் தடுக்கும் செயல்முறையையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.சீரற்ற வெப்ப விரிவாக்கத்தால் ஏற்படும் உள்ளூர் வெப்பம் மற்றும் சேதத்தைத் தடுக்கவும்.

எரிபொருள் எரிப்பு மதிப்பின் நிலை, ஒவ்வொரு பகுதியின் காப்புத் தரம், ஈரமான பொருளில் உள்ள ஈரப்பதத்தின் அளவு மற்றும் உணவளிக்கும் அளவின் சீரான தன்மை ஆகியவை உலர்ந்த உற்பத்தியின் தரம் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றை பாதிக்கின்றன.எனவே, ஒவ்வொரு பகுதியின் சிறந்த நிலையை அடைவது பொருளாதார செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு சிறந்த வழியாகும்.

வேலை செய்யும் நிலையில், துணை ரோலர் சட்டகம் குளிர்ந்த நீரில் நிரப்பப்பட வேண்டும்.அனைத்து உயவு பாகங்களும் சரியான நேரத்தில் எரிபொருள் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

பார்க்கிங் செய்யும் போது, ​​சூடான வெடிப்பு அடுப்பை முதலில் அணைக்க வேண்டும், மேலும் உலர்த்தும் சிலிண்டரை நிறுத்துவதற்கு முன் வெளிப்புற வெப்பநிலைக்கு நெருக்கமாக குளிர்விக்கும் வரை சுழற்ற வேண்டும்.சிலிண்டரின் வளைவு மற்றும் சிதைவைத் தடுக்க அதிக வெப்பநிலையில் நிறுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

திடீரென மின்சாரம் துண்டிக்கப்பட்டால், சூடான வெடிப்பு அடுப்பை உடனடியாக அணைக்க வேண்டும், உணவளிப்பதை நிறுத்த வேண்டும், சிலிண்டர் உடல் குளிர்ச்சியடையும் வரை ஒவ்வொரு 15 நிமிடங்களுக்கும் சிலிண்டர் உடலை அரை திருப்பம் செய்ய வேண்டும்.இந்த செயல்பாட்டிற்கு சிறப்பு பணியாளர்கள் பொறுப்பேற்க வேண்டும்.இந்த நடைமுறையை மீறுவது சிலிண்டரை வளைக்கும்.பீப்பாயின் கடுமையான வளைவு உலர்த்தியை சாதாரணமாக இயக்க முடியாமல் செய்யும்.

உலர்த்தி மற்றும் சிகிச்சை முறைகளின் சாத்தியமான தோல்விகள்:

1. வெளியேற்றப்பட்ட பொருளில் அதிக ஈரப்பதம் உள்ளது.இந்த நேரத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது அதே நேரத்தில் தீவன அளவைக் குறைக்க வேண்டும்.வெளியேற்றப்பட்ட பொருள் மிகக் குறைந்த ஈரப்பதத்தைக் கொண்டுள்ளது.இந்த நேரத்தில், பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவு குறைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது அதே நேரத்தில் தீவனத்தின் அளவை அதிகரிக்க வேண்டும்.இந்த செயல்பாடு படிப்படியாக பொருத்தமான நிலைக்கு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.பெரிய அளவிலான சரிசெய்தல் வெளியேற்றத்தின் ஈரப்பதம் உயரும் மற்றும் வீழ்ச்சியடையும், இது தயாரிப்பு தர தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது.

2. இரண்டு தக்கவைக்கும் சக்கரங்கள் மீண்டும் மீண்டும் வலியுறுத்தப்படுகின்றன.இந்த நிகழ்வுக்கு, துணை ரோலர் மற்றும் துணை பெல்ட் இடையே உள்ள தொடர்பை சரிபார்க்கவும்.ஒரே மாதிரியான துணை சக்கரங்கள் இணையாக இல்லாமலோ அல்லது இரண்டு துணை சக்கரங்களின் இணைப்புக் கோடு சிலிண்டரின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக இல்லாமலோ இருந்தால், அது தடுக்கும் சக்கரங்களில் அதிக விசையை ஏற்படுத்துவதோடு, துணை சக்கரங்களின் அசாதாரண உடைகளையும் ஏற்படுத்தும்.

3. இந்த நிகழ்வு பெரும்பாலும் குறைந்த நிறுவல் துல்லியம் அல்லது தளர்வான போல்ட் காரணமாக ஏற்படுகிறது, மேலும் வேலை செய்யும் போது துணை உருளைகள் சரியான நிலையில் இருந்து விலகுகின்றன.துணை சக்கரம் சரியான நிலைக்கு மீட்டமைக்கப்படும் வரை, இந்த நிகழ்வு மறைந்துவிடும்.

4. பெரிய மற்றும் சிறிய கியர்கள் செயல்பாட்டின் போது அசாதாரண ஒலிகளை உருவாக்குகின்றன.சில சந்தர்ப்பங்களில், பெரிய மற்றும் சிறிய கியர்களின் மெஷிங் இடைவெளியை சரிபார்க்கவும்.முறையான சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பலாம்.பினியன் கியர் கடுமையாக தேய்ந்து கிடக்கிறது மற்றும் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.தூசி நுழைவதைத் தடுக்க கியர் கவர் நன்கு மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் போதுமான மசகு எண்ணெய் மற்றும் நம்பகமான உயவு ஆகியவை கியரின் சேவை வாழ்க்கையை மேம்படுத்துவதற்கான திறவுகோல்களாகும்.தடிமனான கியர் எண்ணெய் அல்லது கருப்பு எண்ணெய் பெரிய கியர் அட்டையில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

மேலும் விரிவான தீர்வுகள் அல்லது தயாரிப்புகளுக்கு, எங்கள் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:

http://www.yz-mac.com

ஆலோசனை ஹாட்லைன்: 155-3823-7222